生態環境部等五部委日前印發的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》(下稱《意見》)明確，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　《意見》指出，推進實施鋼鐵行業超低排放是推動行業高質量發展、促進產業轉型升級、助力打贏藍天保衛戰的重要舉措。除了推動現有鋼鐵企業超低排放改造，全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上也要達到超低排放水平。

　　鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節(含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產品運輸)實施升級改造。《意見》對大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程提出了幾大要求。

　　其中，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米。

　　徐向春在接受上證報采訪時表示，按現行污染物排放的國家標準，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于50、200、300毫克/立方米。初步估算，全行業實現超低排放改造，需投資六七百億元，運營成本提高十幾元/噸。

　　“同時，實行超低排放改造的鋼廠，亦可享受政策優惠待遇，如減征環保稅，在重污染天氣預警期間可部分豁免停產等，也提高了企業形象和市場競爭力。”徐向春說。

　　按照《意見》的要求，對于完成超低排放改造的鋼鐵企業應加大政策支持力度。


一季度鋼企“量增利減”是否意味著鋼鐵行業產能過剩苗頭再現？國家**發言人孟瑋17日回應稱，一季度鋼材內需和出口實現雙增長，行業產能利用率繼續保持在合理區間。

　　5月17日，國家**召開定時定主題發布會。有提問，一季度鋼產量創新高，但同期鋼鐵企業效益出現明顯下滑，利潤總額同比下降30.2%。造成這一現象的原因是什么？是否意味著鋼鐵產能過剩苗頭再現，有關部門對此有什么應對之策？

　　孟瑋表示，一季度，在中國經濟保持總體平穩、穩中有進的大背景下，下游用鋼行業中房地產、鐵路基建、家電等行業均實現較快增長，促進了鋼材消費的增長。此外，一季度中國鋼材出口同比增長12.6%，明顯好于預期。在多方面因素共同作用下，一季度全國粗鋼產量23107萬噸，同比增長9.9%，保持較快增長態勢。

　　孟瑋指出，受鐵礦石價格上漲和鋼材價格回落兩方面因素影響，一季度鋼鐵行業整體效益有所下降。

　　鐵礦石方面，一季度以來進口鐵礦石價格持續上漲，特別是巴西淡水河谷潰壩事件發生后，經期貨和貿易市場炒作，鐵礦石價格出現大幅上漲。1月末進口鐵礦石價格上漲到了81.71美元/噸；2月份進口鐵礦石價格一度突破了90美元/噸；3月末價格為84.90美元/噸，同比增長33.5%，雖然有所回落，但還是仍居于高位。

　　鋼材價格方面，在2018年11月快速下跌后，今年一季度開始企穩緩慢回升，一季度中國鋼材價格指數綜合評價指數平均為107.88點，同比下降4.43%，仍與前期高位點差距較大。

　　孟瑋表示，總體來看，當前鋼鐵行業運行還是比較平穩，產能利用率繼續保持在合理區間。

　　孟瑋介紹說，下一步，**將密切關注鋼鐵行業整體運行情況。

　　一方面，繼續堅持市場化、法治化原則，堅定不移將化解鋼鐵過剩產能的各項任務落實到位，對違法違規產能始終保持零容忍的高壓態勢，鞏固化解過剩產能成果。

　　另一方面，繼續充分發揮行業協會作用，加快行業創新發展，加強行業協調和自律，做好行業監測分析，及時采取有效措施，促進鋼材市場平穩運行。
3、扁鋼尺寸允許偏差符合表一 YB/T4001.1-2007的規定。
1、可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。
“無論對企業還是對行業而言，高質量發展一定是自主可控的發展。在產業鏈的各個環節上，無論是原料還是市場，技術還是產品，都能夠有一定的可控性，才是高質量的發展。否則一切受制于人，很難說是高質量發展。”日前，永鋼集團黨委書記、總裁吳毅對《中國冶金報》表示。

　　近年來，永鋼集團通過自主可控產業體系的建設，在發展質量和企業競爭力上，實現了一個飛躍。2018年，永鋼集團實現鋼產量861萬噸，效益創歷史新高；全年開發新產品85個，其中特鋼56個；全年出口156萬噸產品，出口到108個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家和地區有32個。

　　進入2019年第一季度，永鋼集團在礦價上升的情況下，通過逆周期等操作，依然取得了優異成績，實現銷售收入111億元、利稅8.22億元。

　　三大難點制約自主可控產業體系構建

　　“鋼鐵工業是基礎工業，如果這個產業不能實現自主可控，對經濟的穩定性，對發展質量，都有很大的影響。”吳毅認為。

　　一是鐵礦石供應和價格影響行業穩定運行。1月25日巴西淡水河谷潰壩事件后，進口鐵礦石價格出現大幅上升走勢。2月11日，CIOPI（中國鐵礦石價格指數）62%進口鐵礦石價格突破90美元/噸，達到90.52美元/噸，之后震蕩回落。3月29日，在澳大利亞主要礦山宣布因颶風襲擊影響鐵礦石港口發運后，CIOPI62%進口鐵礦石價格再度快速上漲，5月10日漲至94.65美元/噸，為2015年以來的較高水平，比今年初上漲了36.72%，比去年同期上漲了52.49%。

　　“鐵礦石、焦炭、廢鋼等原燃料價格一直高位運行，導致企業提高經濟效益的難度加大。鋼材低價位與礦價上挺使今年第一季度會員鋼企效益下降了30.2%，銷售利潤率由去年的平均6.9%下降到第一季度的3.87%。”吳毅說。

　　二是有些關鍵鋼種還依賴進口。以海工鋼為例，據中海油海洋油氣項目采購部門的資料顯示，海工用特殊鋼及關鍵裝備絕大部分依賴進口。中海油開發工程設計公司的統計數據顯示：目前，海洋平臺工藝設備中進口設備份額占總造價的3%～5%，工藝管道和儲運管道占總造價的15%～30%，再加上其它進口部分，單一平臺項目中進口份額要占到平臺總造價的30%~40%。進口高性能特殊鋼關鍵部件產生的費用高達4億美元，約合人民幣28億元。

　　“這表明，由于這些品種的工藝和技術不可控，在一定程度上影響了我國海洋工程的發展。”吳毅認為。

　　三是高精尖的裝備還依賴進口。“鋼鐵行業較先進的裝備、關鍵部位的備件等還依賴進口，例如摩根高速線材軋機、德國ABA高速線材軋機、西門子公司的備件是常見品類。”吳毅說。

　　摩根六代生產線

　　從材料發展的歷程看，從春秋戰國時期開始，2000多年間鋼鐵冶煉一直存續，主要得益于鋼鐵冶煉的原理沒有發生改變，即還原反應提取鐵、氧化反應生成鋼。“但隨著新材料的發展，一些鋁合金、塑料和碳纖維等正在取代鋼鐵，這些材料有著密度低、強度高、耐腐蝕、絕熱性能好等優點。從材料替代上來說，鋼鐵行業也面臨著萎縮的風險，鋼鐵行業必須加快技術進步。”吳毅認為。

　　構建自主可控產業體系，永鋼在行動

　　“永鋼集團在構建自主可控產業體系方面，采取了一系列措施，使得永鋼集團在應對市場劇烈波動、保持盈利能力和競爭力方面，形成了自己的一套產業體系。”吳毅介紹。

　　一是不斷開拓供應渠道。永鋼除了與全球四大礦山建立長協合作關系，還積極尋找可替代性的原輔材料。例如建設電爐，用廢鋼冶煉鋼鐵，把冶煉長流程變為短流程。又如，永鋼通過技術攻關，成為國內首家實現鈮鐵代替釩氮合金的鋼企，有效打破了釩氮合金長期以來價格壟斷的局面。

　　此外，在期貨及其他金融領域，永鋼集團也積極參與，通過逆周期操作，抓住了鐵礦石期貨、股市的波動機遇，形成了虛擬經濟與實體經濟配合操作的機制。“在今年第一季度的利潤中，有相當一部分來自于期貨、股票市場上的逆周期操作。”吳毅介紹。

　　二是加快創新能力建設。這幾年，永鋼集團一直在加大精品鋼材開發力度。2015年，高性能細晶粒鋼筋的開發獲得了國家科技進步獎二等獎。這兩年，特種焊絲鋼P91、貝氏體非調質鋼2項產品填補了國內空白，永鋼15萬噸高強、抗震鋼筋應用于港珠澳大橋。另外，加快由鋼材制造商向材料服務商轉變，向下游行業延伸價值鏈。比如開發生產的免退火冷鐓鋼用材，用戶不需要進行退火處理同樣可以生產，節省了成本，提高了效率。

　　不久前，永鋼集團與烏克蘭國家科學院達成合作協議。雙方將聯手在永聯村建立國際聯合創新中心，在材料、裝備制造、冶金生產等領域進行技術的轉移轉化，致力于較新國際創新項目的聯合開發和產業化轉化。

　　連鑄生產線

　　“創新方面，永鋼敢于第一個‘吃螃蟹’，2014年建新燒結項目，引入國內第一條活性焦煙氣凈化產線；2015年又在軋鋼車間應用了國內首臺迷你軋機。”吳毅告訴《中國冶金報》。

　　三是充分利用國內、國外兩個市場。永鋼集團自2006年開始開拓外貿市場，經過10多年的耕耘，產品相繼通過了英國、美國、德國、丹麥等數十個國家的準入認證，鋼材出口由較初的23萬噸增加到較高的280萬噸。

　　“市場的廣布格局有效平抑了中美經貿摩擦和一些國家、地區貿易保護主義的影響。”吳毅認為。

　　長江自備碼頭

　　四是布局非鋼產業。“在鋼鐵行業上下游產業鏈延伸領域和逆鋼鐵周期的行業進行適度投資，優化產業布局。”吳毅介紹。

　　永鋼集團組建精筑建設集團，從事市政建設、房建等業務，已成為江蘇省建筑業百強企業。此外，永鋼還和一些國企合作，發展裝配式建筑產業，由“賣鋼材”走向“賣墻體和設計”，項目全部建成后，年產構件將達到30萬立方米；并購聯峰金盾，與華為、海康威視合作，進軍智能安防領域；并購硅藻泥板生產企業，涉足環保產業等。

　　構建自主可控產業體系核心是創新

　　“實現產業體系自主可控，實現產業高質量發展，核心還是創新。從永鋼集團的經驗來看，就是建設高效的創新體系。”吳毅指出。

　　一是加強年輕化、知識化、專業化隊伍建設。從2005年開始，永鋼集團每年招聘300多名高學歷人才，加快內部“更新換代”；內部開展職稱評定，根據職稱高低分別給予每月3600元~9600元不等的津貼，鼓勵大家學知識、出成果，有效調動了崗位創新熱情。

　　二是建立鼓勵創業創新的靈活機制。順應市場經濟規律，永鋼集團推行員工持股和合伙制，目前企業管理層及骨干員工持有公司75%的股份，并與一些高端人才合伙成立公司，給予他們較大的股權，支持他們干事創業，做到“不求所有但求所用”。

　　三是構建多元化的創新平臺。永鋼加大科研經費投入，組*家級實驗室、博士后科研工作站、省級技術中心等科研載體；注重引進外智外腦，與烏克蘭國家科學院、鋼鐵研究總院、冶金規劃院、冶金標準院、北京科技大學等科研院所開展產學研合作；加快推進智能制造，現有電爐大棒、精品線材、煉鋼3個江蘇省智能制造示范車間。

　　“截至目前，永鋼累計擁有授權專利589件，其中發明專利237件；集團和4家子公司被認定為省級高新技術企業，榮獲28項**、省級、市級科技進步獎。”吳毅對《中國冶金報》說。
“經過25天的運行情況跟蹤，擴大性定修后的精鍛機各配合處運轉靈活，主機噪音明顯減小，錘頭同步性極大提高，各潤滑處油路暢通，密封更換后各處漏點得到極大改善、操作車協振系統工作可靠、主機和操作車各處油缸內泄減小，效果非常理想，我們五月份沖刺月度自煉鋼入庫歷史新高的信心更足了。”5月9日，攀長特鍛造廠5月上旬生產經營情況通報會上，鍛造廠黨委書記、廠長陳煒的一番話引起了與會人員的共鳴，兩個月前開始的那場“戰役”場景又浮現在大家眼前。

鍛造廠18MNRF70精鍛機為從奧地利進口的全新設備，經過近七年左右的運行，設備狀況嚴重制約了潛能發揮，大規模定修勢在必行……

時不我待，精心籌劃。工欲善其事，必先利其器。為確保在工期、安全、質量受控的前提下，圓滿完成任務，鍛造廠在公司及相關部門的支持配合下，迅速成立了18MN精鍛機擴大性定修指揮部，對相關的備品備件采購、主要施工方、相關零部件修復改造機加單位等進行招標，定修開始前，技術人員和主要施工方技術人員對RF70精鍛機的相關圖紙進行詳細理解和閱讀，互相交流、共同討論制定施工方案和施工進度計劃，詳細統計和落實定修中要用的專用工裝、特殊工具、耗材、通用工具、施工人員、施工場地等。3月10日，公司領導楊五八在現場指揮部主持召開定修動員會，鳴響了沖鋒的號角。

多方聯動，悉心組織。“現在網上在熱議996，我們現在白天的狀態是7117”。工作間隙，鍛造廠點維作業區負責人在跟筆者交流時疲倦中不乏幽默。“7117就是早7點上班，晚11點下班，每周工作7天，有時從現場加班回來，剛回到辦公室，有些同志趴到辦公桌上就瞇上了，由于涉及鍛造廠、奧地利GFM公司、西安寶信冶金技術有限公司、冶金分公司、機電分公司、華興偉業、寧波動力等相關單位，這次既是立體交叉作業，又是一場與時間賽跑的戰斗，雖然工作很忙，也很辛苦，但大家想盡快讓設備運轉的決心、對通過參與定修繼而努力提升業務技能的渴望卻絲毫沒有打折。”

*飄揚，匠心創造。“同志們，你們都是鍛造廠的**骨干，此次擴大性定修點多面廣、工藝復雜、難度大，正是你們發揮戰斗堡壘和先鋒作用的良好載體，我希望你們在圓滿完成任務的同時，發揮鍛造人敢打硬仗、能打硬仗的優良作風，借助此次定修機會，深挖潛能，在設備國產化等方面多做文章，以敢為人先的雄心和良好成效為即將召開的鞍鋼第二次黨代會獻禮。”定修指揮部指揮長語重心長的一番話語引起了鍛造廠設備主管和以**員吳輝紅、敬楊波、楊毅等為骨干的技能大師工作團隊的共鳴。渦輪蝸桿幅諧振單元作為操作車的關鍵備件，在使用過程中渦輪齒面易磨損，需要從國外進口，一方面采購周期長，影響生產，另一方面采購費用昂貴，制約了生產成本降低，平均年齡40歲的鍛造廠點檢維護團隊在液壓技能大師吳輝紅的帶領下，主動請纓，向渦輪蝸桿幅諧振單元國產化改造發起了“攻擊”。經過測繪、數據及材質研究分析、加工等多個環節和工序，“洋設備”上增添了“中國造”，此舉不但縮短了采購周期，而且大大節約了采購成本。

鍛造箱體解體操作在國內同類設備中屬于第一次，無零部件尺寸參數、無裝配精度參數、無檢修經驗借鑒等困難接踵而至，但大家堅守辦法總比困難多的信念，創新思維，迎難而上，對各部位零件尺寸進行自主測繪，對各基礎數據、備件資料不斷完善和歸檔，為設備維護檢修提供詳實的技術參數支撐，一個一個難關相繼克服、一個一個關鍵節點按期完成。

頂風逆水迎挑戰，永不服輸的鍛造人用6864個工時的智慧和汗水吃下了這只“螃蟹”，打贏了這場獻禮黨代會、闖關奪隘的攻堅戰。


防滑鋼格板由一面是鋸齒狀的扁鋼和麻花鋼焊接制成，具有普通鋼格板所有的特點和用途以外還具有較強的防滑能力，尤其適用于樓梯、潮濕、滑膩場合，北方冰雪覆蓋時間長的地方和海上采油平臺等。
鋸齒鋼格板采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防腐蝕能力。
一般鋼格板安裝斜度大于10°時應采用防滑扁鋼制作。
防滑鋼格板的原料組成：
普通扁鋼： 材質一般材質是Q235.常見型號一般為203 253 255 303 305 323 325 403 404 405 503 505 605 705等規格。齒形扁鋼： 型號和普通扁鋼一樣，不同之處在于，扁鋼的一側有高低不平鋸齒狀開槽，主要用于防滑。
防滑鋼格板標記字母“S”。

重量輕、強度高、承載才能大、省材經濟、通風透光、現代氣派、外形漂亮、防滑安全、易于打掃、裝置簡潔、經久耐用。

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