鋼材現貨價格近期在經過小幅拉漲之后開始回落，鋼坯依然是鋼鐵市場反應較為敏感的“神經”，目前已回落至3530元/噸。
不論是型材還是其他成材產品，近期均有不同幅度的回落。此前，型材市場在一片“謹而慎之”中完成了一次小周期的上行路線。然而，市場交投氣氛不佳，商家并未因為“買漲不買跌”的心理需求而出現囤貨現象，相反部分高位成交遇阻，報價回調的情況早有預兆。
市面上商家對鋼價高位顯謹慎，同時在鋼廠持續挺價下對后市行情生疑。
以天津市場為例，首先，從市場因素看，在鋼價不穩的情況下，天津貿易商已不再敢用庫存調節行情，取而代之的是出貨鋼廠直發為主，缺貨時小量補充，因此市場庫存長期處于比較平衡的狀態。而型鋼價格震蕩下行，各商家心態始終較為謹慎，補倉較為糾結，以至于低價囤貨較少。
其次，從鋼廠方面看來，近期鋼廠價格震蕩不止，鋼廠利潤持續回落，而鋼廠開工率也沒有較大幅度的下降。多數鋼廠因出貨不暢擔心加大庫存壓力，市場謹慎心態加劇，加之實際成交緩慢，致使短期回調成大概率事件。
從其他方面看，期螺主力近日攀高受阻。前期現貨價格之所以堅挺，主要是受成本及期貨的雙重拉動，現階段盤面上的價格走跌對現貨市場造成較大壓力，所以期貨有絲毫的風吹草動現貨價格便再難堅挺，對各型鋼廠商心態造成了較大的影響。
綜合看來，當前原料拖累型鋼價格上漲，市場缺乏需求面有效支撐，中間商飽受被動跟價之苦。雖然現貨市場時不時呈現小幅走高之勢，但面對市場需求跟進不足，價格大幅上漲還需時日。綜上所述，由于外圍支撐不足，震蕩向上的行情中難免階段性回調，故當下還需保持一顆冷靜的心。
3月份中厚板軋機、熱連軋機及冷連軋機日產量環比均有不同程度下降，熱軋及冷軋產品價格環比略有回升。重點品種中，造船板、管線鋼板及家電板累計產量增幅較大，汽車板中的中厚汽車板上升幅度較大，累計同比上升26%，集裝箱板累計同比下降幅度仍較大，降幅達36%。
一、板帶材軋機生產情況：
3月份中厚板軋機生產特厚板、中厚板461萬噸，同比增加42萬噸，上升10.0%。熱連軋機生產1306萬噸，同比增加43萬噸，上升3.4%；其中商品量753萬噸，同比增加46萬噸，上升6.5%。供下工序用料553萬噸，同比減少3萬噸，下降0.5%。冷連軋機生產516萬噸，同比增加9萬噸，上升1.9%；其中商品量371萬噸，同比增加2萬噸，上升0.5%。供下工序用料145萬噸，同比增加8萬噸，上升5.7。
二、主要產品生產及銷售情況：
3月份生產特厚板58萬噸，同比增加3萬噸，上升5.6%，銷售63萬噸，其中出口6萬噸，產銷率110.4%；售價4725元/噸，比上月下跌55元/噸；月末庫存30萬噸，比上月減少6萬噸。
3月份生產中厚板403萬噸，同比增加39萬噸，上升10.8%，銷售435萬噸，其中出口28萬噸，產銷率107.9%；售價4364元/噸，比上月上漲75元/噸；月末存128萬噸，比上月減少32萬噸。
3月份生產中厚寬鋼帶570萬噸，同比增加44萬噸，上升8.4%；銷售595萬噸，其中出口32萬噸，產銷率104%；售價4013元/噸，比上月上漲123元/噸；月末庫存94萬噸，比上月減少25萬噸。
3月份生產熱軋薄寬鋼帶183萬噸，同比增加3萬噸，上升1.8%；銷售190萬噸，其中出口23萬噸，產銷率103.8%；售價3969元/噸，比上月上漲50元/噸；月末庫存41萬噸，比上月減少7萬噸。
3月份生產冷軋薄寬鋼帶301萬噸，與上年同期基本持平；本月銷售313萬噸，其中出口24萬噸，產銷率104.0%；售價4387元/噸，比上月上漲99元/噸；月末庫存67萬噸，比上月減少12萬噸。
3月份生產鍍鋅板150萬噸，與上年同期基本持平；本月銷售148萬噸，其中出口32萬噸，產銷率98.7%；售價4902元/噸，比上月上漲47元/噸；月末庫存46萬噸，比上月增加2萬噸。
3月份生產鍍錫板10萬噸，彩涂板12萬噸，產量均與上年同期基本持平；電工鋼板帶70萬噸，同比增加1.6萬噸，上升2.4%。
三、重點品種生產情況：
3月份造船板產量77萬噸，同比增加15萬噸，上升24.2%；其中高強船板產量40萬噸，同比增加7萬噸，上升21.2%。鍋爐和壓力容器用鋼板產量25萬噸，同比增加2萬噸，上升8.7%。橋梁板產量18萬噸，同比減少6萬噸，下降25.0%。管線鋼板產量40萬噸，同比增加7萬噸，上升21.2%。集裝箱板產量28萬噸，與上年同期持平。汽車板產量268萬噸，同比增加3萬噸，上升1.1%。其中鍍鋅汽車板產量65萬噸，與上年同期持平。家電板產量75萬噸，同比增加6萬噸，上升10.2%。電工鋼板產量70萬噸，同比增加2萬噸，上升2.9%。其中取向硅鋼產量11萬噸，與上年同期持平。熱軋酸洗板產量35萬噸，與上年同期持平。高強鋼板產量266萬噸，同比增加50萬噸，上升23.1%。
經濟觀察網 李紫宸 4月28日，中國鋼鐵工業協會舉行2019年一季度鋼鐵行業運行發布會。
中鋼協在會上介紹，鋼鐵行業節能環保工作在繼續推進。一季度，會員鋼鐵企業噸鋼綜合能耗同比下降0.64%，噸鋼耗新水同比下降8.12%，外排廢水總量同比下降6.71%，噸鋼二氧化硫非放量同比下降10.72%，噸鋼煙塵排放量同比下降6.48%，噸鋼塵排放量同比下降5.45%。
“雖然面臨著持續的技術投入推高成本，廣大企業都堅決投入，無怨無悔，目前一些企業的環保運行成本已經超過了噸鋼200元。”中鋼協負責人表示。
上述環保投入使得鋼鐵行業綠色制造水平得以提升，節能減排效果明顯。不過，中鋼協也指出，環保政策實施還不夠科學合理，未充分體現獎優罰劣。個別地區仍然存在著環保執法不加區別的“一刀切”現象，難以體現獎優罰劣的政策取向。
中鋼協還提到，個別地區頻繁的限產限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業運行成本，影響環保設備運行效果，還會導致安全隱患增多。中鋼協建議，如果階段性限產勢在必行也應區分排放水平分級管控，區別對待，從而達到相同限產總量的情況下更多減排的效果。
對于備受關注的鋼廠搬遷運動，中鋼協建言，要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導、技術支持，提升環保水平才是促進行業高質量發展的有效作為。
中鋼協的上述建言，源自近年環保政策升級后，大批位于城市中的鋼鐵工廠面臨遷往沿海地區的任務。鋼鐵工廠是典型的重資產型工廠，對于任何一家鋼廠而言，搬遷都首先意味著成本昂高的投入。
以全國鋼鐵第一大省河北省為例。根據2017年7月河北省出臺的《河北省鋼鐵行業去產能工作方案(2018—2020年)》，2017 年底，除石鋼、宣鋼、國豐、太行、冀南、首秦等 6 家已確定搬遷的城市鋼廠外（其減量置換的產能已列入壓減退出計劃），該省還有 9 家位于城市及城市周邊的鋼鐵企業，涉及煉鋼產能 3487 萬噸、煉鐵 3733 萬噸。其中：河鋼集團涉及唐鋼（本部）、邯鋼、承鋼 3 家，煉鋼產能 2316 萬噸、煉鐵 2460 萬噸；邢臺市涉及邢鋼、龍海 2 家，煉鋼產能 441 萬噸、煉鐵 488 萬噸；邯鄲市涉及武安文安、武安新金鋼鐵 2 家，煉鋼產能 440 萬噸、煉鐵 491 萬噸；唐山市涉及建龍鋼鐵 1 家，煉鋼產能 150 萬噸、煉鐵 156 萬噸；承德市涉及盛豐鋼鐵 1 家，煉鋼產能 140 萬噸、煉鐵 138 萬噸。
上述文件要求，對這些企業，沒有搬遷意愿或不具備搬遷價值和條件的要逐步關停或轉型轉產；具備搬遷價值和條件的，以減量調整為前提，推動其向沿海臨港或資源富集地區整體搬遷或退城進園。由各有關市、河鋼集團做好調查研究，研究制定城市及城市周邊鋼廠關停深度治理或整體搬遷方案，明確具體時間表和路線圖，2020年底前完成搬遷或全部關停。
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