。平臺鋼格板在生產過程中，要嚴格按照客戶選材和技術要點制作。加工要焊縫飽滿均勻，包邊扁鋼要雙面焊接，決不允許斷焊和漏焊。涉及到弧度和角度問題，要精確加工，以免安裝時尺寸不合適。驗收時要準備卷尺和卡尺，準確測量邊角部位和對角線偏差。


1、根據使用條件(承載值及安裝跨度)，從“安全負荷載與跨距及撓度關系表”中選用鋼格板型號。


2、平臺走道的設計要求：


鋼格板平臺承受設計荷載時，其變形撓度不能大于跨距的1/100，平臺走道較大不能超過10mm，除滿足上述要求外，所有平臺都應符合下列規定：


a、設計荷載值X1.5時，鋼格板不會產生永久變形。


b、設計荷載值X3.0時，鋼格板不會產生斷裂。


c、特殊荷載條件下的設計要求由供需雙方共同商定。


3、樓梯踏步板的設計要求：


平臺鋼格板


在平臺鋼格板設計荷載條件下，任意踏步中點變形撓度不能大于其跨距的1/200，較大不能超過6mm，除滿足上述要求外，所有踏步板還應符合下列規定：


a、設計荷載值X1.5時，鋼格板不會產生永久變形。


b、設計荷載值X3.0時，鋼格板不會產生斷裂。


4、排版設計：


a、按公稱寬度表優先選用原板寬度，不足原板寬度時，選用與扁鋼數目相應的公稱寬度值。


b、鋼格板負載扁方向兩端在支撐架上的支撐長度每端不得小于25mm。


c、排板間隙：鋼格板之間5-10mm，鋼格板與相鄰結構間10mm。


d、平臺鋼格板較小寬度300mm。

鋼格柵板主要用來做水溝蓋板，鋼結構平臺板，鋼梯的踏步板等。鋼格柵板的橫桿一般采用經過扭絞的方鋼，扭絞方鋼的規格為6mm、8mm、10mm等。鋼格柵板可以根據圖紙規格焊接成不同的形狀，以便應用于不同的地方。常見的比如開圓孔、三角切角、不等邊梯形、圓弧形等形狀的，這樣鋼格柵板在我們行業內統稱為異型鋼格柵板。


常見鋼格板柵板一般常用的規格有哪些呢？我們整理如下：


1.縱條（扁鋼）間距：常規為30、40、60（mm）；還有非標間距：25、33、35、50（mm)等。


2.橫條（麻花鋼）間距：常規為50、100（mm）；還有非標間距：38、76(mm)等。


3.高度：20~500（mm）；


4.厚度：3-15（mm）。


熱鍍鋅鋼格板
鋼格柵板的規格多種多樣。使用的場合、環境、承載要求等都會對鋼格柵板的規格有不同的要求，正是這些不同的間距、板材的高度和厚度、連接桿的直徑等等組成了鋼格柵板的各種各樣的規格。


鋼格柵板按照不同的分類法方式會有不同的名稱：


1、按焊接方式可分為：壓焊鋼格柵板、對插鋼格柵板、穿鎖鋼格柵板和穿孔鋼格柵板；其中的壓焊鋼格柵板需要大型的壓力焊機生產，是否擁有壓力焊機也是鋼格柵板廠實力的驗證。


2、按其負載扁鋼表面的形狀，可分為：平面型鋼格柵板、齒型鋼格柵板和“I”字型等；平面型鋼格柵板在鋼格柵板字母標識中用“F”表示，齒形的用“S”表示。（這個標示見下圖）


3、按其用途可分為：一般用途鋼格柵板，如平臺鋼格柵板、插接鋼格柵板和專門用途的鋼格柵板如：地溝蓋板、踏步板等等。


4、鋼格柵板按材料分為：不銹鋼鋼格柵板和碳鋼鋼格柵板。不銹鋼鋼格柵板材質通常有304L、316，碳鋼材質為Q235、Q345A等。

燃氣鍋爐鋼結構平臺構件的接頭，采用焊接安裝，凡有門孔、測量孔、閥門、觀察孔、打焦孔、主蒸汽管道的蠕變監視段、位移指示器等處都有操作維修平臺，平臺采用剛性良好的防滑鋼格柵板，擋腳板高度不小于100毫米，主要扶梯采用爐前兩側集中布置，方向應一致，傾角宜采用45度，踏步采用防滑格柵板。


一、格柵板安裝


1、將鋼格柵板固定在相應的平臺框架上，對于直接鋪在鍋爐鋼結構上的格柵板，要按照層次選擇出所需要的不同規格尺寸的格柵板，并按層次疊在一起，以便分別吊到各結構上去。


2、格柵板鋪設時，按圖紙要求將不同規格尺寸的柵格鋪設在相應框架（或結構）上，然后調整柵格使其間距均勻再進行施焊固定，不宜隨鋪隨焊。格柵板支墊處的平面，應垂直平整，其誤差應在0．5mm范圍內。


3、格柵板安裝前應進行平整，保證和支墊處平面一致，不致產生支墊不嚴。格柵板在現場拼接中，應保持全部格柵處在同一直線上，其彎曲度應在1‰的范圍內。同一區域，格柵板鋪設方向應一致。


4、對因與柱梁結構相碰而需要切割的部位，在切割部分網格后應按圖紙要求進行加強。格柵板放置應平穩無翹曲，焊接牢固,



二、格柵板上管道開孔


1）開孔形式：


鋼柵格板上的開孔形式分兩種：圓形開孔和方形(橢圓)開孔。對于排管原則上采用方形(橢圓)開孔，對于單管可統一為圓形或方形開孔。


2）開孔相關參數測量


在施工中，實際參數測量(圖紙數據)直接影響到格柵板安裝尺寸是否準確。要求格柵板開孔的基準點和管道安裝的基準點一致，測量管道的實際外徑偏差±10mm。


3）開孔劃線要求


根據基準點、圖紙尺寸劃出開孔的具體位置，在畫線過程中要考慮到管子熱膨脹、保溫余量。


4）開孔具體實施要求


格柵板表面一般為鍍鋅，根據劃線位置采用機械切割，且使施工面平整、光潔，易于下一步的施工；當開孔統一為圓形(或方形)時，其半徑(或邊長／2)按下列標準執行。


a)管道直徑Φ<50mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+30。


注：①—管子外徑，單位mm；δ1—保溫厚度，單位mm；δ2—管子熱位移量，單位mm。


b)管道直徑219>Φ≥50mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+50。


c)管道直徑Φ≥219mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+65。


d)設備管道安裝貫穿柵格平臺需切割平臺時,切割孔要規范,有保溫的管道要予留保溫及膨脹量,切割后的圓孔用扁鐵煨圓焊好,保證工藝美觀



三 開孔后處理


1、切割后的格柵板內環焊扁鋼，加固格柵板，保證其強度，保持整體工藝美觀。格柵板開孔邊緣的扁鋼高度應統一一致，且下部與格柵板下部平齊。


2、對安裝好的扁鋼進行打磨除銹，除銹一般采用電動除銹，除銹結束后，刷兩道底漆、兩道面漆，油漆顏色要和格柵顏色基本一致。


3、管道穿平臺處要進行封邊處理，封閉工藝美觀一致并便于管道的保溫和膨脹。一般小徑或中徑管道及成排管束可做成方形孔，大徑管道應做成圓形孔。如圖：


四、梯子安裝


1）樓梯踏步板安裝應均勻平整，在梯踏板上加防滑條并在上、下加二級踏板加警示板。


2）樓梯及平臺立柱安裝要求


a) 欄桿柱子垂直偏差≤3mm，欄桿柱距：間距均勻、符合設計。


b) 立柱安裝時先將根部點焊，用鐵水平找垂直后再焊牢。同一直線上的立柱應先安裝兩端的兩根，然后在這兩根立柱之間拉一鋼絲，作為其它立柱的基準，以保證所有立柱在同一直線上。


c) 所有立柱之間的距離應盡量作到一致。


d) 梯子兩側立柱應在對稱的位置上安裝。

當列車在地下區間純正內發生火警時,按正常順次應將列車開進車站分布乘客以及張開滅火救濟,但不克不足清除火警后列車不能駛向車站而拖延在地下區間純正內的情況,在這類情況下,列車員找開安好分布門,乘客下到分布平臺行至兩條單線區間純正之間的聯系通道,到達相對安好的另一個純正熟行至車站到達地上.


列車在高架區間發生火警且不能行駛至車站實行分布時,地鐵制式高架區間分布方式有:一是可依靠列車內配置的緩降安裝實行分布;二是可將另一列安好的列車行駛至發生火警的列車處,完畢兩車對接,找開車門始末安好跳板將職員轉移至安好列車實行分布;三是可將職員分布至地鐵軌道道床上,以軌道道床作為首要分布通道實行分布.


始末近年來支隊與軌道交通創立單位、設計單位的美滿,探討設計出兼有檢驗、電纜橋架、首要分布用的多功效平臺,首要分布平臺以工字鋼梁為底子,鋼梁上敷設尋常鋼格板作為行走面,規范單線雙線之間的間隙為3.7米,首要分布平臺寬度為2.5米,在分布時共同伸縮樓梯實行分布,此項技倆的應用大大扶助了跨座式單線交通的安好分布才調,就向在空中架設了一條人命通道,此刻此項技倆的已在軌道交通三號線應用.


軌道區間是指連接兩個車站之間的軌行通道,在尋常意義上分為地上區間、地下區間、高架區間.地上區間職員分布相對容易,發生首要情況可由列車員在安好的條件下停車后找開車門將乘客分布至地上安好地區.
鋼格板在都市軌道交通中表演著不小的作用,都市軌道交通作為一種現代化的交通運送體系以其運載量大、快捷、環保、準點、容易等顯然特色已獲患了社會眾人的認可,一條線路的落址建成對周邊各類經濟體系擁有壯實的拉舉作用.

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